不発弾処理のための京王線運休

　数日前から車内アナウンスでも何度も告知されていましたが、いよいよ明日、京王線は調布－つつじヶ丘間で運休します。 　京王線の地下化工事で出てきた戦時中の不発弾のようです。半径５００メートルの約８０００世帯・１万６０００人が一時避難するということで、過去最大の不発弾処理のようです。日曜日とは言え、交通の不便をこうむる人も多いことでしょう。

小田急ロマンスカー 『ベイリゾート』

　小田急ロマンスカー「ベイリゾート」に乗って、東京ディズニーランドに行ってきました。どちらかというと、ロマンスカーに乗るのが一番の目的で、ディズニーランドはついでみたいなもので……。　
　これで、ＭＳＥ乗車、のべ５回となりました！

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■町田駅の電光掲示板
■町田駅に入ってくるベイリゾート９０号
■「次は豊洲」の車内電光表示
■ＭＳＥのシートのカバー

一葉化に伴う払いもどし申出証明書

　家内の定期券は横浜線と小田急線の２枚に分かれていました。いままでは、町田乗換えの定期券は一枚にあわせることができなかったのですが、先月１５日から１枚に出来ることになりました。２枚の定期券を１枚にする場合、今月中は払戻金と払い戻し手数料が優遇されています。「優遇措置のあるうちに、早く定期券を一枚に替えておいで」と前から家内に言っていたのですが、今日やっと、重い腰を上げて手続きに行くというので、家内に付いてゆきました。

　家内はパスモに一本化することにしました。小田急線で小田急線の定期を一度払い戻し、小田急線と横浜線を合わせたパスモを発行してもらいました。それと同時に、発行されるのがこの証明書です。この証明書を横浜線の定期券と一緒にJRの窓口に出すと、JRの定期券の払い戻し金が、手数料なし、日割り計算で払い戻されるわけです。

帝劇の帰りはロマンスカーＭＳＥで

　今日、帝劇で観劇したミュージカル『ラ・マンチャの男』は途中休憩の無い一幕もので、１２時開演の２時５分終演予定でした。そこで、帝劇からの帰りは、霞ヶ関から小田急ロマンスカーの新型、地下鉄直通のＭＳＥ型車両「メトロはこね」号に乗ることにして、早くから特急券を予約しておきました。霞ヶ関発３時４分です。帝劇の最寄り駅は霞ヶ関駅の隣、日比谷駅です。
　日比谷駅から帝劇までどのくらいの時間がかかるのか心配だったので、今日は帝劇に向かうときも、明治神宮前駅から千代田線に乗って日比谷駅まで行きました。日比谷駅から帝劇までは、地下通路を歩いて５分ほどでした。
　あらかじめネットの乗り換え案内を調べたところ、日比谷駅１４時５９分発の代々木上原行きの千代田線電車に乗れば、霞ヶ関発１５時４分のメトロはこね２３号に間に合います。
　２時５分の終演ですので、すこし時間が余りました。そこで、日比谷駅の地下通路にあったコーヒーショップでコーヒーを飲み桜プリンを食べて一休みしてから、千代田線に乗りました。
　それでも、乗り遅れてはいけないと思い、１４時５９分よりもだいぶ早い電車に乗ってしまい、霞ヶ関のホームで１５分ほど待つことになってしまいました。待っている間に、唐木田行きの小田急線直通の多摩急行がホームに入ってきました。席が全部埋まっていなくて、ロマンスカーを待たなくても、席に座って帰れそうでした。
　ロマンスカーは、霞ヶ関駅の手前で、速度を落として、補助警笛を鳴らしながらホームに入ってきました。
　入ってきた車両の中をのぞき見ると、空席がいっぱいでした。表参道駅でどれだけの人が乗り込んできたかは分かりませんが、満席にはならなかったのではないかと思います。こんな乗車率で営業が成り立っていくのか、余計な心配をしてしまいます。
　今日の座席は１０号車の４Ｃと４Ｄ。地下鉄線内の駅では１０号車の扉が開きません。９号車から乗り込み、隣の車両まで移動しなければなりません。
　地下鉄線内でも、車内販売のワゴンを引いた女性が車両にやってきました。
　町田駅の到着は１５時４９分。４５分間の乗車時間でした。

小田急ロマンスカーＭＳＥ・乗車

　営業運転開始初日の昨日、ロマンスカーＭＳＥに乗って来ました。切符の予約開始の１月１５日の昼ごろ、ロマンスカー＠クラブで予約状況を見たら、もう朝の１番電車は全席予約済み満席の状態でした。昼のメトロはこね２２号がまだ予約可能だったので予約しておきました。同時に下りのメトロはこね２３号も予約したのですが、それに乗ろうとすると大手町での滞在時間が１時間半あまりになってしまうので、メトロはこね２３号はキャンセルしました。
　昨日は朝から小田急線のダイヤが乱れていて、ロマンスカーの運転が取りやめになるのではないかと少し心配しましたが、メトロはこね２２号は５分程度遅れただけで町田駅に入って来ました。新型ロマンスカーを写真に取ろうとする人が、ホームの「白線」（黄色線？）を超えて身をのり出すので、駅員が何度も線の内側に入るようにとアナウンスしていましたが、「そんなの聞く耳持たず」という感じでいっこうにさがりません。ロマンスカーは、そんな状態の危険を避けるために、ずいぶんと速度を落としてホームに滑り込んで来ました。
　車両に乗り込むと、「新車の匂い」がしました。私の席は前から２両目の最前列の席。前が壁の席なので、他の一般席とは違うかもしれませんが、席と前の壁の間のスペースが広くとられている感じがしました。椅子の肘掛に格納されたテーブルを引き出して使うタイプの小さなテーブルが各席についていましたが、壁にも小さなテーブルが付いていて、ペットボトルの飲み物ぐらいは十分置ける広さです。乗車前に小田急百貨店の地下で買った弁当を広げて食べました。
　メトロはこね２２号は町田を出ると、次の停車駅はもう東京メトロの駅、表参道駅です。途中、緊急停止の信号を受信したようで、緊急停車する場面がありました。運転席から運転士がアナウンスしていて、なんだか飛行機の機長のアナウンスを思わせます。緊急停車の原因は乗車していたロマンスカーとは関係のない場所での踏み切りに人が立ち入ったことによる全線全電車の停止だったようです。　私の席から通路に身をのり出すと、先頭車両がのぞける席だったので、時々人が通ってドアが開いたときなど、身をのり出して、先頭車両をのぞいて見ました。一度だけ先頭車両の運転席の後ろまで行き先頭の眺めを写真に撮ってきました。同じようなことを考える人も多く、ひっきりなし、入れ替わり立ち代り、先頭車両を観に行く人が通路を通るので、落ち着きませんでした。まぁ、今日は、初日で、お祭りみたいなものですから、許したいと思いますが。
　地下鉄に入り、駅を通過するたびに、通過駅のホームにいる人たちが、新型ロマンスカーの通過に驚いて注目しているのが、なんとも面白かったです。 　購入した特急券の通り大手町駅で下車して、後続の普通電車を待ちましたが、なかなか後続の電車がやってきませんでした。ロマンスカーの遅れが、普通電車の運行にも影響を与えたようでした。
　後続の普通電車に乗り換えて２駅乗り、湯島駅で降りました。前売り券を買ってある「ルーブル美術館展」を見に東京都美術館へと向かいました。

2008.3.15 JRダイヤ改正……横浜線は町田止まりが橋本まで運転延長

３月１５日のダイヤ改正で横浜線はどうなるかというと、日中の町田止まりが橋本行きになるそうです。町田←→橋本間の人にとっては大変うれしいことですが、他の区間の人には「そんなの、関係ない！」ってところですか。 　上り電車で言うと、今までは「魔の時間帯」と私が勝手に名づけていた時間がありまして、毎時１０時台から１６時台まで毎時２２分発の電車のあとは４２分まで２０分間電車が来ないんです。それ以外では約１０分間隔ぐらいで来るのですが。 　そしてこれが、町田から小田急のロマンスカーに乗ろうとすると、とっても不便なのです。休日のロマンスカーは町田駅を毎時４９分発というロマンスカーがあるのです。それで、そのロマンスカーに乗ろうとすると、古淵４２分の横浜線では、ちょっとギリギリなんです。町田駅で、ダッシュして小田急線の駅まで行かないと乗り遅れてしまいそうなんです。実際、古淵４２分の上り横浜線に乗って、町田４９分のロマンスカーに乗ったことが２、３回はあるので、絶対に乗れないわけではないのですが、かなりハラハラして乗り換えることになります。特に特急券を買ってあったりすると、必死で乗り換えに走ります。それで、いつも古淵２２分の横浜線に乗り、町田で２０分くらい待ってロマンスカーに乗っていました。これが、今度のダイヤ改正で古淵駅毎時３４分ごろの上り電車が増えます。これに乗れば、町田４９分のロマンスカーへの乗り換えもばっちりです！ 　（＾＾）／

連絡定期の販売範囲を拡大

長らく待っていた「町田乗換えのJR＋小田急の連絡定期券」も発行されるようになりますね。

３月１５日から４月３０日までの期間に連絡定期券に変更するために払い戻しをする場合、通常は１ヶ月単位の払い戻しのところ日割り計算で払い戻してくれるそうです。しかも、その期間であれば連絡定期券に変更の場合、払い戻しの手数料もないそうです。

大山観光電鉄・ケーブルカー

青い、ロマンスカー試乗会

応募してみました。当たると良いなぁ……。当たらないかなぁ……。 　運転初日の特急券も予約済みなのですけどね……。

■青い、ロマンスカー試乗会

小田急でんしゃデザインコンテストのラッピング電車

　昨日、町田駅で乗車するロマンスカーを待っていたら、写真のようなラッピング電車が入ってきて驚きました。
　小田急線開業８０周年記念イベントの中のひとつ「でんしゃデザインコンテスト」の最優秀作品・小田急電鉄賞の受賞作のデザインの電車でした。
　小田急のＨＰを見ると、このデザインを描いたのは加藤 菜々子さんで、デザインのタイトルは「みんなでのっちゃおう」と言うタイトルのようです。

小田急ロマンスカーＭＳＥ

　営業運転開始の３月１５日のメトロはこね22 号を町田（12:28）から大手町（13:12）まで予約しました。乗車が楽しみです。

小田急ロマンスカー展望席

はこね２６号（ＬＳＥ）前展望席（１３Ｃ／１３Ｄ）からの眺め。

スペーシアきぬがわ号・特急券購入

来年の正月も一泊旅行に行くことにしました。行き先は、日光です。宿泊は「日光金谷ホテル」を予約しました。 　正月の日光なんて、とっても寒そうだけれど……。東照宮で初詣してきます！

Suica・PASMO乗り換え精算機

　厚木駅の小田急線からＪＲ相模線への乗り換え精算機（？）です。

厚木駅

茅ヶ崎に向かっています。

ＰＡＳＭＯ届きました！

パスモが届きました！　……と言っても私のではなく、家内のものです。 　家内は町田駅で横浜線から小田急線に乗り換えて通勤しているのですが、町田駅連絡の定期券は発行できないので、小田急の定期券をＩＣ乗車券にして、横浜線の定期券は従来どおりの磁気定期券でいく事にしました。 　小田急線とＪＲを比較して、どちらが乗り越し乗車をする場合が多いかと考えたときに、小田急線で新宿に行く時に乗りこすことのほうが多いだろうという判断で、ＳｕｉｃａではなくＰＡＳＭＯを選んだ次第です。 　発行までずいぶんと時間がかかっているようですが、家内の場合、３月末に申し込んで昨日４月２１日に届きましたので、約３～４週間で届きました。

さっそく今日、小田急線の町田駅へ行き、磁気定期券の情報をパスモに移し替えました。定期券自動販売機で、画面の指示に従って操作する事で、簡単に磁気定期券の情報をパスモに移し替える事が出来ました。

Suica定期券から「ビュー・スイカ」に変更！

　すでに持っていたViewカードをViewSuicaカードに変更する申請をSuica定期券を購入したのと同時にネットから申し込みました。２週間ちょっとかかって、やっとカードが届きました。
　同封の注意書きによると、定期券の情報を新しいビュー・スイカカードに「移して」から使用しないといけないそうです。ビュー・スイカカードに先にチャージしたりすると、定期券情報の移し替えが出来なくなってしまうわけです。
　想像するに、すでにビュー・スイカカードにチャージされていると、それに加算することが出来ないのでしょう。
　カードが届いたその日のうちに、わざわざ駅まで行って、定期券情報の移し替えをしました。定期券情報の移し替えは、定期券の自動販売機で出来ます。変更前のスイカ定期券は、回収されてしまい、デポジットの５００円は現金で返金されます。
　ビュー・スイカカードに変更したのは、オートチャージ機能を使いたいためです。情報を移し替えた元のスイカ定期券にはちょうど１０００円をチャージしてありました。ビュースイカカードに変更時に、オートチャージの設定を同時に申し込むのですが、１０００円以下でチャージするように設定しました。昨日の朝、昭和記念公園へ行くために駅の改札を通ったときに、さっそく初めてのオートチャージが行われました。
　このオートチャージですが、ビュースイカは、（１）何円以下になったら、（２）何円チャージすると、チャージするタイミングの金額と一回のチャージ額を自分で設定できました。PASMOはこれらの金額が変更できないようです。PASMOの場合は、２０００円以下になったら３０００円チャージするという金額に固定されているようです。この点に限れば、Suicaの方が便利そうです。

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■まわりぶろぐ：Suica定期を「ビュー・スイカ」カード（定期券機能付）にしました。

Suica残額ご利用明細

　SuicaとPASMOの相互利用が始まって、バスの乗車にSuicaを使うようになって、初めて利用明細を出してみました。
　種別のところには「バス等」と、利用駅のところには「関東バス」とバス会社名が印字されていました。
　通勤で乗っている関東バスの料金は２１０円です。３月１９日から２３日まで５回乗車して、累計金額が１０５０円になり１０００円を超えたのでバスチケットが発生しています。３月２７日の乗車記録では２１０円区間の乗車なのに１１０円しか引かれていませんのでこの乗車でバスチケットが使われたのが分かります。
　実はこの明細を詳しく見るまで、バスチケットが付与されたり、それが使われていた事に気がつきませんでした。

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■あっかんべぇ：Suica残額ご利用明細

横浜線←→小田急線：町田駅乗換えのSuica定期券は発行できない！

2008.2.18追記：JRのサイトの発表によると、町田乗換えのSuicaが２００８年３月１５日より発売になるようです。（★）

　家内は、横浜線と小田急線を乗り継いで通勤しています。家内は、つい先日６ヶ月定期券を買ったばかりなので、当分Suica定期券や、パスモ定期券は買えないと言っています。
　おまけに、現在、横浜線の定期券と、小田急線の定期券を別々に買っている家内は、いま持っているそれぞれの定期券の有効期限がそろってなく、それぞれ違った日に期限が来ます。
　そんな家内でも、有効期限まで待たなくても有効期限途中でもSuica定期券に変更できないものかと調べているうちに、そもそも横浜線から小田急線への町田乗換えのSuica定期券が発行できるのだろうかと心配になって、ネットを調べて見ました。
　そうしたら、『kaku-log：Suica+PASMOで困ること』というブログ記事を見つけました。町田乗換えのSuica定期券は、現行の磁気定期券が発行できないのと同じ理由から発行できないのだそうです。またネットを調べているうちに、『Suica連絡定期券購入方法の御案内（神奈川エリア版）』とうパンフレットに、発行できない事が載っているとの情報がありました。それで、今日の会社帰りに、JR橋本駅でそのパンフレットを探して見ました。見つけたパンフレットが、左の写真のパンフレットです。
　そして、問題の町田経由のSuica連絡定期券が発行できない事が書かれている部分が、下の写真です。

　家内は、「一枚のSuica定期券（あるいはパスモ定期券）にできないのなら、今までどおりの磁気定期券２枚（＋定期券区間以外の路線に乗るとき用のSuica） のままでよい」と言っています。

横浜線･始発電車時刻変更 （2007.3.18JRダイヤ改正）

　今日はJRのダイヤ改正。横浜線では、上り始発電車が、数分遅く発車するようになるそうです。
　私は、横浜線の始発電車に乗ったことが1度だけあります。中学生の頃です。今から３０年も前の話です。
　安物の一眼レフカメラを買ってもらった私は、鉄道が好きだったこともあり、ブルートレインの撮影をしに東京へ行きました。上野駅と東京駅を一日中行ったり来たりして、ブルートレインの到着を待って、ヘッドマークを付けた機関車を撮影しに行きました。その時に、淵野辺駅から始発電車に乗りました。私の記憶では淵野辺駅は４時40分に出たと思うのですが……。
　中学生の私にとっては、東京駅と上野駅にひとりで出かけるのは、小さな冒険でした。
　朝一番の、まだ夜の開ける前の電車にひとりで乗るのは、少なからず心細く、そしてまたわくわくする出来事でした。
　駅のチラシから、３０年前を懐かしく思い出してしまいました。
　今回の改正で上り始発電車は、淵野辺駅を４時４２分に出るようになります。３０年前とそう変わらない時刻です。

Suica定期券購入！

　今日からSuicaが私鉄でも使えるようになったのを機に、定期券をSuica定期券にしました。通勤でJR横浜線と京王線を乗り継いでいます。それで２枚の定期券を持つよりは……と、いままでは磁気の定期券にしていました。ちょうど明日１９日で定期券の期限が切れるので、「継続」で購入しました。ところが、「１９日までは現在使っている定期券をそのまま使ってください」と言われて、２０日からのSuica定期券を渡されました。京王線でSuicaデビューできるのは２０日からになりました。

京王線･多摩センター駅で人身事故

　京王線、多摩センター駅で人身事故があったようです。
　写真は、千歳烏山駅の掲示です。
　私は、千歳烏山駅に８時ごろ着きましたが、混雑や遅れは、あまり感じませんでした。